来月久し振りのバイクツーリングになりそうだ。
5月に駒ヶ根に行って以来の久し振りのバイク、ちゃんと乗れるかな。
ドキドキ
伊豆の裏山
HID、ハンドル周り、スクリーン、マフラー、デカール、ウィンカーポジションと
一応ひと段落したので軽くツーリングへ。
ぽかぽか陽気の予報通り、朝6時前なのに全然寒くない。
角度の立ったRALLYスクリーンの効果もあってたるんだ気持ちが行き締まることなく
たらーんと海岸線を走る。
ZRX1200Rと比べると100馬力少ないKLX250は西湘BPも100km/h低い速度でし
か走ることができないが、頑張ってる感は負けていない、むしろ緊張感は上だ。
初期型RZのカストロールと潮風の混ざった、バイク乗りにはなんとも言えない匂いを
かぎながら最高速度で走る。
スクリーンの効果は絶大で、今までは最高速度巡航なんてする気にもならなかった
が今ではなんとか頑張ることができる。
手をかざして風の来る位置を確認してみると、上方はヘルメットのシールドの中間、
横方向は腕の付け根、胴体を境に無風状態になる。
へんな巻き込み風もなく、とても快適だ。
ビキニカウルへの取り付け部分に、応力を分散させるよう大きな金属ステーをかませ
たほうが良さそうだ。
ETCが無いのでハンドルブレースにケースを付けて、久しぶりに料金所を通過した
が、なんと面倒くさいことか。高速道路を走れる車体になったし、ETC装着も考える
かな。
コインケースがあるので怖いものはない。
逆に今まで嫌っていたETC非対応の真鶴道路などを走ってあっという間に目的地へ。
伊豆のふしみ食堂だ。
働き者のおばちゃんが早朝6時から店を開けて夜の9時まで営業していると
いう定食屋さんで、地元ndさんご用達で、今日もお出迎え。
刺身定食で朝食を済ませるとndさん秘密の裏山へ。
東京では考えられない場所だが、民家もなく何も気にせず泥遊びができる丘がある。
自分にとってはすごいヒルクライムやマッディなコースも用意されている。
スタンディングはおろか、怖くて足を出している。やってはいけないサイテーな見本。
怖いので泥コースをブリブリ走りまくるndさんを横目に、丘の上の芝生でアクセル
ターン（はたから見たらただのUターン）練習をしていたがてヘタレぶりを発揮。
あべし
うぎゃ
あたた、、、骨が、骨が、、、、
あ、あれ痛くないじょ、そうだ芝生でふかふかだからだ！
早速役立ったハンドガードはレバーやミラーを守ってくれる。
さらに前後輪、ハンドガード、ステップで接地するのでサイドカバーやマフラーも無傷。
素晴らしい、オフロードバイク。
ZRX1200Rに続き、またもndさんに転倒の一部始終を見られてしまった。
直立に見える段差や急坂をたやすくブリブリと登って見せるndさん、素敵。
このときばかりはどんだけ男前に見えたことか、、、
背中が輝いてました、今日から兄貴と呼ばせてもらいます。
走行中は汗だらだらだが、その後も暑くてジャケットの下はTシャツで帰った。
走行距離：231km
究極
究極の格好悪さと引き換えに究極の走行性能を手に入れるべく、マルチ
スクリーン（10,500円）を購入した。
前回、穴あけに失敗して割ってしまったタイプより更にワイドに、更にロングに。
高さはなんと7センチもアップだ。この次はもうカブの風防しかないだろう。
今度はきっちり下穴から開けないと、、、これで失敗した時はもうレポは書かな
いのでそっとしておいて欲しい。
しかし、でかいなこれ、、、
マフラー装着
ラフアンドロード製 RSV TYPE-R（32,300円）を装着。
ラフロ川崎店へ前日に電話予約しておいたブツを受け取りに。
送ってしまおうかと思ったが、無理矢理積んで帰ってきた。
ボルト3本で固定されているノーマルマフラーはあっという間に取り外すことが出来る。
ガスケットは品切れだったため、今回は古いものをそのまま使う。
が、でかい、でかい、随分でかい。
車体とのクリアランスもミニマムでこれじゃ間違いなくライムグリーンが焦げ茶グリーン
になるんだろうな。
すぐに切れるようにキーに手を置きながら恐る恐るエンジンを掛けると、拍子抜けする
ほど静かな排気音で驚いた。前評判が悪すぎたせいか。
絶対使うと思って、一緒に買っておいたエンドバッフル（1,500円）は使う必要は無かった。
強いて言えば講習会などで使うかもしれないがマフラー交換自体がボルト3本なので、
ノーマルに戻してしまえばいいのだ。
数キロ走ってみたが、低速というか低回転では確かに4st単気筒独特の音が大きめに
響くが、30km/h以上で流れに乗っているようなときはノーマルとほとんど変わらない。
静かで良かった。
ナビバッグ
由比ツーに行けなかったので、独り寂しくNAPSへ。
セール中なので夜の9時まで営業していたので、間に合った。
サンテカHIDで初めての夜間走行だったが、色ムラも多くなんとなくちらついて
感じるのだが、これは気のせいのようだ。
ハイビームは特に問題なく使える。
10パーセント割引中のNAPSは8時を過ぎても結構賑わっていた。
ここは品揃えが豊富なので見ているだけで楽しい。
ndさんに紹介してもらったデグナーのナビバッグNB-18（3,590円）をゲット、これ
は使えそうだ。ハンドルブレースがあるのでハンドルクランプには装着できない。
角型のバーパッドを付けて、そこに装着する方法もありそう。
あとは吸盤でタンクに装着する方法、視認性は一歩譲るが、これが脱着などは
簡単そうで良いか。
サービスマニュアルもゲット（3,950円）
作業途中
昨日は町会の行事があり作業が終わらなかった。
HID、
最初からオイルが滲んでいてどうなるかと思ったがとりあえずハイロー動作は
問題なく動いている。1年間の保障付なので、ハイロー動作を多めにしてオイル
のにじみを経過観察しなければならない。
空焚きするとかなりの煙がでた。取説には指示が無かったがこれじゃレンズが
曇りかねないので15分くらいきっちり焼いた。
色は3,000Kではなく3,700Kということで、黄色よりレモンイエローという感じの
爽やか目の黄色で良い感じだ。
が、肝心の明るさが暗いのだ。これにはがっかり。
それとシェードがロービーム用になっていて、ハイビームに対応していないタイプ。
通常はバルブ中心が車両側に移動するハイビーム時に合わせて下側に穴が開い
ていて下側に光が漏れることで、リフレクター下半分に光が当たって、ハイビーム
として上方に光が出るのだが、この加工がされていない。
ハイビームも光の半分を無駄にしているような構造だ。
昔ならシェード加工するところだが、面倒なのでこのまま使うか。
ハンドル、
これも実際にやってみると、ワイヤーの古いグリスを新しいものに入れ替えたり、
普段手の届かない場所の掃除もしたりしていると時間が掛かってしまい、まともに
装着できなかった。
ガードもクランプを取り付ける余裕が無さそうだし、ちょっと苦労しそうな予感だ。
HID到着
待望のHID到着
早速装着にかかるが、梱包を開くとHiLo可動部はいきなりオイルが滲んで
いる、、、素晴らしい。きっと検査なんかしていないんだろうなぁ、、、。
まぁとにかく組んでしまおう。ちゃんと点灯するのかなこれ。
ハンドル周りパーツ到着
ラフロから先日購入したパーツが到着した。
HARDY MXハンドルタイプII F.S.Sシステム サイズ：PRO カラー：チタニウム（4,980円）
PROGRIP OFF-ROAD GRIPS（1,470円）
ZETA スロットルチューブ（672円）
ZETA XCプロテクター（2,772円）
ZETA アーマーハンドガード（7,728円）
これでハンドル周りのイメージが引き締まりそうだ。
パーツ運に見放されているのでこれもきちんと装着できるかどうか心配だ、、、
ハンドル交換なんてRZ250以来だ、うまくできるかな。
ＭＤＦキット
待望のMDFデカールキットが到着した。
がしかし、明らかにグリーンが濃い、濃すぎる。
というよりは輪がKLX250が退色しているのか。
いや、新車でもここまで濃くは無いはずなのだが、、、
もしかしてデカール側がある程度の退色を見込んで濃い目にしてあるとか、、、
んー、どうもパーツ運に見放されている気がするこの頃。
報われる日は来るのだろうか。
■2008.6.1